Koniec kładki przez tory
Jest wykonawca, jest też zapewnienie, że przejście przez tory wreszcie zostanie wybudowane. Do tej pory miasto borykało się z formalnościami, z przetargami i propozycjami kosmicznych cen za realizację zadania.
Z likwidacją starej, pordzewiałej kładki przez tory było sporo problemów. Sprawa ciągnie się już od kilku lat. Rozmowy z kolejarzami trwały bardzo długo. Kiedy wszelkie formalności zostały załatwione i wydawało się, że wszystko zmierza ku finalizacji zadania, okazało się, że inwestycja będzie droższa niż zakładano, a zakładano, że na to zadanie wystarczy 800 tys. zł. Ostatecznie kwotę trzeba było podnieść i to znacząco i zabezpieczyć na ten cel więcej pieniędzy. W końcu na szczęście udało się też znaleźć wykonawcę, który na terenie kolejowym poradzi sobie jak należy.
- Przejście poziome przez tory jest już w formie wykonawczej. Są podpisane umowy. W tej chwili wykonawca otrzymuje wszelkie uzgodnienia. Jak tylko warunki pogodowe pozwolą rozpocznie się proces rozbiórki starej kładki. Do końca maja inwestycja musi być wykonana i rozliczona- mówi Lucjusz Nadbereżny.
Włodarz Stalowej Woli zapewnia, że firma, która będzie realizować zadanie jest solidna, sam wykonawca posiada doświadczenie w pracach realizowanych w przestrzeni kolejowej.
- W tym zakresie nie powinno być żadnych problemów- mówi prezydent.
Na zadanie pod nazwą „Budowa przejścia przez tory kolejowe pomiędzy dworcem PKS-u a budynkiem Metalowiec” w budżecie miasta na 2017 zabezpieczono 1 mln 360 tys. zł.
Komentarze
@wyborca
Pomimo wniosku inwestora o zmianę planu zagospodarowania przestrzennego miasta nie dokonano zmian. Dotychczasowy przewidywał budowę jednopietrowego obiektu usługowo-handlowego.
Czy jednak władze miasta będą kierować się zdrowym rozsądkiem i rozpoczną współpracę z inwestorem o innych poglądach politycznych? Nie wiem.
Przed budową vivo Nadbereżny bardzo psioczył na obcy -cokolwiek by miało to znaczyć - kapitał i niszczenie lokalnego handlu. Teraz w ramach wsparcia przedsiębiorców blokuje rodzimy kapitał i uniemożliwia mu konkurencję z kapitałem zagranicznym.
Taki mamy klimat
@wyborca:
Ja Tylko zadaję pytanie, czy prawdą jest krążąca informacja, że nie ma zgody na kilkupiętrową galerię połączoną z obecnym dworcem PKS, która będzie konkurencją dla VIVO, bo tylko kilkupiętrowa galeria połączona z PKS i PKP może być konkurencją dla VIVO, której dodatkowym i niesamowicie ważnym efektem w przyszłości byłby impuls dla pobudzenia władz do organizacji większej liczby kursów kolejowych na linii Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk z obecnych 4 par dziennie do np. 12 czy 16 par dziennie z taktem co godzinę dla pasażerów (w jakiejś mierze klientów tej galerii), jak to się robi w Trójmieście, Krakowie, w Rzeszowie (Galeria Rzeszów w centrum przy torach i niedaleko dworca PKP i PKS) i innych miastach w Polsce i na tzw. Zachodzie.
~aaaaaa: Ty twierdzisz, że miasto sprzeciwia się budowie kilkupiętrowej galerii, dlatego pytam, skąd o tym wiesz. Też sądzę, że trzeba zbudować prawdziwe centrum komunikacyjne - kilkupiętrową galerię, a w niej połączony dworzec PKS i PKP.
Kurna kawałek szlabanu, kawałek kabla żeby go zamykać razem z tym na przejściu co jest 500 metrów dalej, to jakieś 100000 by było dużo a nie miliony wywalać na czort wie co.
Uważam, że należy zbudować nową kładkę na miejscu starej, taką nowoczesną, z windami, żeby mogły wjechać osoby niepełnosprawne i rodzice z wózkami.
Ile można zaoszczczędzić na zwykłym płaskim przejsciu ,w miejscu istniejącego przejscia na pierwszy peron,bez wyburzania kładki? Chodzi o to przejscie poziome na końcu peronu,można przedłużyć dalej przez drugi i trzeci tor ,będzie gotowe już na wiosne.
Inwestor galerii handlowej chciał zbudować przejście podziemne. To byłoby znacznie lepsze i bardziej cywilizowane, niż likwidacja bezkolizyjnego przejścia przez tak naprawdę magistralę kolejową. To regres.
Tymczasem władze miasta w ramach "realizacji programu wyborczego" nie dość, że na siłę budują te bezsensowne przejście poziomie, skracają peron, to jeszcze blokują inwestora, który mógłbyby partycypować w kosztach nowego przejścia bezkolizyjnego. Niedasie, bo sympatyzuje z inną opcją polityczną. Więc w imię jedynej słusznej partii udupimy tak ambitny projekt.
@ Pipi nie no trzeba było dać to temu głupkowi Rap do wykonania. On za 36 tysięcy by to zrobił
Może jeszcze jakiś upust dał 
Mam nadzieje że w tym mieście nie ma więcej podobnych matołów?
Dlatego tak drogo, ze jak pisali w poprzednich artykułach to teren kolejowy i rządzi się swoimi prawami, wymaga wielu rozmów z kolejarzami i opłatami które trzeba uiscic, z kolejarzami rozmawia sie ciezko, czas zgłoszenia tego remontu od momentu gdy jest cala dokuemntacja wynosi cos ponad 100 dni! Tam sa ciezkie zasady, musza to robic w zasadzie firmy zwiazane z takimi zadaniami, ktore juz maja doswiadczenie w tym temacie, Miasto tez myslalo, ze za 800 tys da sie wszystko zrobic, a dopiero w praniu sie okazalo, ze po dwóch przetargach to maja takich chetnych ze trzeba dac 3 razy tyle, stad to tyle trwalo. Dali wiec ogłoszenia na kolejowe strony, gdzie takie firmy są. Szlezak juz próbował ugryzc temat ale sie mu nie udalo, Lucek tez sie o mordował z koleja zanim sie mu udalo...
@ Rap - czy ty będziesz tam miał kładzione 300 metrów kostki tylko?
Albo liczne prace nad dostosowaniem terenu do poziomu torów, albo podniesienie samych torów, rozbiórka kładki, wstawienie specjalnych barierek, etc...
Ja rozumem dobry z ciebie robol, na układaniu się znasz, ale ten temat ewidentnie ciebie i twoje możliwości umysłowe przerósł
Po co pisać tak kretyńskie komentarze, kompromitować jeśli na przykład nie wie się co to takiego dla kolejarzy jest przejazd Mirosław? (i nie jest to tania rzecz)
Proponuję wybrać się do Katowic na dworzec PKP. Jak coś robić to tak aby było na przynajmniej na dziesiątki lat .
A nie znowu prowizorka szkoda kasy i zachodu >
Trybunę na stadionie firma z Mielca rozebrała w dwa tygodnie ,posprzątała teren i bez względu na warunki atmosferyczne.Ale wszyscy na wyrost zaznaczali ze ma czas do przyszlego roku.A tu pare słupków i takie dyskusje.buuuuuuuuu
do ~Rap a myślisz że rozbiórka kładki nie będzie kosztować. Takie rzeczy tanie nie są.
Miała być nowoczesna galeria handlowa z dworcem PKS i PKP z przejściem podziemnym, a będzie parterowy przydworcowy park handlowy i przejście poziome przez tory... Czy to nie jest ośmieszanie miasta ?
Dlaczego tak kosmicznie drogo?
300 metrów kwadratowych kostki to około 36 000 zł i to jest podstawowa rzecz w takim przejsciu.
A na co reszta?
Może ktoś widział projekt i kosztorys?